阿元的birdy改裝札記: 打造心中的新Birdy-野鳥誕生

蛻變
跑車魂與birdy極美融合的邂逅
下個標題前，其實掙扎了許多配合的元素，該如何讓一輛折疊車隱隱約約溶入跑車的精神與魂魄。
在選擇入魂的跑車目標的這段時間，一次在路上無意看到了它，一切就這樣開始描繪。

緣起
幾年前的小折和小徑熱潮，讓平時極度”宅”的煮夫愛上了自行車活動，在這個流行的潮流下，入手了不少經典的車款，其中DAHON算是收藏最多的逸品，而隨著時間以及潮流的更迭，還有許多騎乘者胃口的轉變，折疊車慢慢的勢微，逐漸被公路車所取代，在這個人人丟車換車的潮流我也是其中之一，一兩年也換了不少公路車，或許是騎乘的習慣以及收藏物件的習性，小弟轉而只收藏公路車架，騎乘部分再次回歸了便於攜帶造型吸金的折疊車，而在折疊車熱潮中沒有嘗試且外型出眾的車款，Birdy成了我心中的首選，至於鳥名部分因為喜愛跑車狂野奔放的調性，”野鳥”這個小名就這樣底定。

野鳥尚未進化前的第一次塗裝(姑且叫它"灰嚕嚕")
而當初因為是收中古品，顏色沒辦法挑選，買了一輛最大宗的橘色款，所以一入手就換了塗裝，事格幾年，心裡的最終藍圖始終沒有完成，於是在2014年的尾巴開始了最終塗裝式樣的進化之旅。

再來一張塗裝變革前的樣式
塗裝
多年打轉交陪，感謝工廠配合小弟天馬行空的想法。

拆到見底....僅剩下"鳥骨"的birdy灰嚕嚕

脫胎換骨的第一步:全車漆面脫光光，瞬間變成白帥帥 > <

野鳥底漆施工後的第一個色調"金屬法拉利紅搭配變色龍"
真正的限量改念慢慢凸顯出來了!!

在塗料選擇上，塗裝大師給予相當多的建議和新素材作為新塗裝的元素，或許是天生反骨的態度，漆料上我挑選了高反差的塗裝搭接的方式，以變色漆料(金屬法拉力紅混入變色塗料)和剝裂塗裝料(石墨黑液態晶體)兩種反差極大的素材
搭配無人嘗試過的塗裝截色配置，讓野鳥能在現代中夾雜野性。

第二個主軸色彩"石墨炭晶黑"，具張力更具視覺感的塗料!!

變速系統
既然成為跑車，公路車系統是絕對不能忽視的重點，一直以來偏愛Sram快狠準的變速調性，所以野鳥重生便使用了Sram Force22系統。
而在動力輸出的部分，初略配算搭配輪徑以及齒比配置使用大盤55/40T搭配飛輪11/32T。
改裝套間部分，這次使用許多Ridea改裝精品，無論是橢圓盤的踩踏輸出，以及激輕量全CNC高強度的鋁合金大盤，甚至許多人沒注意到的加大導輪(原11T加大為12T)，都能在點滴中提升野鳥的輸出、踩踏效率以及降低阻力(加大導輪部分參酌BIKE CLUB第41期)。

Sram Force22 搭配12T加大導輪，視覺&效能都是大大升級!!

反差急劇的配色方式，更凸顯野鳥的狂野!

"雙色雙調性"的配置讓一輛車上面顯示出兩種個性。

猶如靈魂般的頭標，讓整車多出了跑車的靈魂!!

立管改裝
因為BIRDY本身的上管其實滿長的，對於彎把式樣的改裝是一個重要的課題之一，如果以原廠豎管的規格來選擇，必須使用10度的豎管，此次立管系統部分大膽採用Dahon的豎管，一則偷輕（差了19Xg)，二則在當初不易取得原廠豎管，三則觀望新birdy的豎管。

輪組配置部分，這回野鳥使用輪框框高40MM和花鼓前18H平均孔和後21H G3編法的配置，而鋼絲也套用先前在自行車雜誌紹看到的理論(圓鋼絲較扁鋼絲的流體力學更佳)，鋼絲使用SAPIN LASER雙抽圓鋼絲，在視覺以及強度上做一個平衡；當然胃口已經養大的阿元輪組怎能這樣就結束，也即將準備小輪徑的超高板輪，進而提升視覺以及速度的表現，敬請期待!

其他部分改裝
座管束為了防止騎乘中滑落的問題我們提出了雙層快拆座管束的概念，將高級跑車上雙層座管束的想法透過產品設計的改善方式，改善成快拆雙層的結構。
也將其實現在品牌產品上"Ridea 雙層雙軸快拆做管束"