前言
自2015夏天太平洋推出了最新第三代車體的birdy後，在小折市場便引起許多騷動，也許多玩家紛紛出手購入這新幾何的車款，當然喵爸也是其中一員，原本將二代birdy的收藏"野鳥"改裝成女王式樣，希望能讓她也成為鳥族一員。
但是.....
胃口這東西是會被寵壞的...
女王在偶然機會下在城市綠洲騎乘到平把的birdy3，這下不得了了。也說他想要騎birdy3，一直強調真的比較好騎，愛妻心切的喵爸還是底擋不住女王的攻勢，就這樣又給他用力地刷下去了....
當然，分期是必要的，不然哪有預算改裝啦!
下面便是這回的主角"小藍鵲"的升級紀錄。
不免俗地還是要記錄一下它原廠的美
原廠設定的鳥車其實設定的針對度會騎乘或是簡易地形的騎乘而言絕對是足夠的，改裝真的是為了提升它的性能和整體的更高表現!!
給原廠摺疊式樣做個留影....
接下來就是上大菜了!!
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這回因為很多新玩具所以跳過了一些大家津津樂道的拆車秀
直接進入主題
讓我們看下去
先來個升級的整車照給大家瞧瞧，這回又添增了那些改裝生力軍!!!!
E-TIDE一體式全碳纖維腿組，搭配53/39的齒比，讓birdy更能適應不一樣的騎乘路線，挑戰更遠更高的風景!!
先從驅動的核心工程開始介紹
還記得在小菁鳥上的碳纖維大盤嗎?輕量且強壯的設計，在網路已經不少鳥友提信與喵爸討論，這回我們好好介紹這個為birdy開發新專用齒盤的品牌"E-TIDE"
其實在市場上改裝birdy的雙盤方式很多，最攻頂的也是最佳輸出的就是一體配式大盤，無論是Ridea、Colorplus或是 FSA代工都有提供專用款，而E-TIDE的大盤又有甚麼優勢它入這個改裝部品呢?
就組裝大配而言，birdy改裝雙盤重點便是它與其他一般車款不同的CHAINLINE，在一體式軸心上必須是"特規"，而非一般的公規套用，更別提一般用SHIMANO或是FSA三盤拆小盤的改裝，其實只要軸常不足都有攸關安全性的問題產生。在這部分每個品牌都有去下工功夫。
因軸長與一體式專用BB的設計，讓勾鍊器能正確外移，使其功能正常運作，更不會打到車架唷!!!
再來從折疊的層面來探討，如果使用一般四方孔大盤或是一體式三盤拆小盤的改裝，就會碰上原廠勾鍊器因為CHAINLINE無法對應移動或是移動量不足的問題，這部分也反映出產品的設計是否有為該車種特別設計，所以我們一直說birdy是一台特殊的車子，所以選用改裝一定要使用專用的改裝套件。
在討論到價格端
RIDEA BIRDY專用大盤搭配橢圓齒片 價格約18500~19500元(全CNC 鋁合金)
COLORPLUS專用大盤大配53/39標準盤 價格15000元(鋁腿)~24500元(一級)
E-TIDE專用大盤搭配53/39標準盤 價格14000元(全碳纖維腿組，CNC齒片)
透露一下即將上市的birdy專用PF30專利設計碳纖維齒盤組 價格18500元(未來會有專題報導唷!!)
綜合上面的數據E-TIDE或許真是核心大盤改裝的一匹小黑馬，更期待有更多的朋友能體驗這個新品牌的產品!
接下來，我們介紹這回的剎車改裝部品，JUIN X1
這個好似JUIN R1的產品---X1究竟隱藏了甚麼傲人的變革呢?
自去年開始整個在卡鉗剎車產品爆發，喵爸認為唯JUIN莫屬，許多網路的鄉民都對於這個品牌有相當多的正面評價跟測試心得，尤其是旗下油壓線控的產品R1更是當紅炸子雞呀!
這回升級款的X1又添加了甚麼的好料下去呢?
X1的誕生是為了滿足重度騎乘者對於剎車手感挑剔下孕育的產品，喵爸第一時間拿到這新產品也想當的驚艷，小小的油壓卡鉗竟能做出如此漂亮的拋光和精細的雷雕設計，而在驅動的活塞方面，X1更升級了潤滑鍍層，讓作動更為細膩，騎乘中剎車的過程騎乘者能更受到剎車分段的細膩感，稍微具體一點的形容，比方R1的剎車線性分段有15段，那升級款的X1至少有25段以上的清晰剎車分段感!
在以外觀上不難發現這回X1增加了散熱鰭片，這兩片小小的鋁合金片，就能提升35%以上的散熱度唷!這設計其實SHIMANO DEORE XT以上的產品也有對應的功能，但他的鰭片與來令片式一體的，所以整組更換的價格比較高，而JUIN是散熱鰭片與來令片分開的設計，可見JUIN不只是MIT的品牌，更又世界觀和設計的獨到一面!!
JUIN 的散熱鰭片，鰭片與來令片模組化設計，便於更換，也同時降低每次更換的成本!!
在顏色搭配方面，JUIN X1採用拋光陽極和雙色搭配的方式呈現產品特色，實際上是的顏色為拋光黑/閃亮金、拋光黑/耀眼紅、拋光黑/黑夜黑
既然為升級款的產品，X1標配的碟片接升級成浮動式碟片!視覺一級棒!功能也更高推進!
到了介紹轉動的靈魂-輪組
一直讓喵爸超期待的Hubsmith birdy專用輪組終於問世!不如一般品牌輪組的現有物料外採組裝，全部品牌設計開發獨有獨道的產品。
輪框框體部分，Hubsmith 導入了流體、小輪徑向以及輪胎規格搭配等等的數據以及騎乘需求，開發出全碳纖維的胖胖框框體(類ZIPP的框體視覺效果)，這樣的框體有別於一般較窄的框體往往在外胎打氣時胎面呈現尖起而非球面圓體的接出面，Hubsmith的輪組能將外胎它氣候呈現球面，提升轉向度和提升胎面更完整的使用度!!
花鼓就更不用提了!這部分是Hubsmith最引以為傲的部分，而Hubsmith針對該品牌的輪組都各別獨立設計出專用款的花鼓，有別於一般該品牌的OEM樣式，不但更又特色和原創性，也讓該輪組產品的加值和收藏性!!在birdy18吋全碳纖維碟煞專用輪組的花鼓上，使用大膽的雙頭牙直拉特仕花鼓，更能針對小輪徑的鋼絲彎去角度和干涉作出最好的對應，避免剪力產生或是鋼絲張力不足等問題。
花鼓滑順度呢?想必大家都聽過Hubsnith花鼓棘輪轉動的慣性和聲音，特殊的三點九定位齒的設計，搭配加工精密的棘輪內槽，讓該花鼓不只聲音響亮，強度更是沒話說。後會有更完整的hubsmith全輪組系統的專題報導，請大家密切注意喵爸的報導唷!!
鋼絲部分，手邊拿到的是圓鋼絲版本，具Hubsmith表示該輪組系列產品正式上市會全部使用特製的一級扁鋼絲，定價不變，真是佛心的品牌呀!!
它框體怎麼看起來這麼看起來板高很高的感覺?胖胖框加上38MM的板高，提升該輪組的視覺效果。
整體搭配起來整個視覺感超級放大，視覺感大加分!!
做工相當複雜的專用花鼓，精緻且有科技感，搭配birdy真是絕配!!
特別設計的雙頭直拉花鼓，讓鋼絲編制沒有折角!!!
在此更要提一下這個快拆結構，Hubsmith設計出的專利防鬆防盜快拆，其有別於一般的快拆或是防盜快拆設計，其中一般用2.5MM六角板手固定作為基準端，另一頭使用M10小開口板手和2.5MM六角板手固定，軸心兩側不需要加裝彈簧就將輪組固定，此外，這樣的配置更搭配鈦軸心更是目前最輕量的快拆配置，在birdy的搭配上更能有效避免快拆干涉摺疊的問題!!
變速系統方面，喵爸使用SHIMANO ULTEGRA 6800平把套件，後飛輪11/32T，車不只要好看，更要讓女王騎的舒適!!
別以為它是一般的鋁合金座管唷!! E-TIDE都是提供最優質的改裝套件，這鈦座管真的很厲害，加長了管長到620MM，而且真直度要求更高，讓收折時候座管拉伸壓縮部會卡卡，更讓birdy3折疊後站的更穩!! 喵爸唯一要抱怨的就是刻度標記在這支測試款上面的無效距離太多，希望量產的時候能應對基礎使用身高去標記位置，會更貼切使用。
E-TIDE專利開發的單柄雙鈦軸的座管束，有效提升的座管束的夾合力，雙軸的設計讓作管束同時穩固了中管和座管，省力結構的單柄設計讓視覺更加俐落!大家都應該遇過騎程中作管下沉的問題，因為騎乘輸出時，其實作用力向下其應力也會施加稻座管上，而雙層的概念是能增加穩固面積，避免座管下沉的好設計!此外，一般的快拆功能的座管束都是必須放鬆後調整緊度，但E-TIDE單柄雙鈦軸座管束提供了更ㄇㄧㄥㄑ調整的專利功能，讓調整上更為確實，實為一個新概念且實用的好物!
大家非常熟悉的birdy避震改裝聖品，MULTI-S !!真的是沒話說的好產品，提升birdy其成效能怎麼能少了這一個好夥伴!!!
Ridea的3D款birdy專用駐車架，即便價格的不低，但它的質感真的沒話說!!
SUPERCYCLE的不銹鋼車鈴，不用喵爸多說，人人都知道它厲害的七秒回聲。
喵爸獨有的指揮挺模式拉線法，用途是為了方便更換變速系統，免去過多管子的浪費，也提升換裝速度。
最後，獻上完整摺疊照片
birdy3真的是台騎乘相當舒適且改裝空間相當大的車種，更加上E-TIDE/JUIN/HUBSMITH/RIDEA等眾多品牌加持，讓它的個性化選擇更多!!
最後車隊朋友加持一下，歡迎大家臉書搜尋"毒鳥俱樂部"，加入鳥車改裝的殿堂，一齊騎車。
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